雷达的起源和发展是指与战前无线电通信相比较的后期。 然而，在第二次世界大战开始时，法西斯集团国家以及英国，美国和苏联的军队配备了各种类型的雷达站，主要提供防空。 因此，德国防空系统使用Freya雷达探测空中目标（范围至200 km）和BigWürzburg（范围至80 km），以及小Würzburg防空炮兵目标雷达（范围至40 km）。 稍后，Wasserman型的强大固定式雷达站（范围为300 km）投入运行。 1941结束时允许使用这些工具，以创建一个相当纤薄的雷达防空系统，由两条皮带组成。 第一个（外部），始于奥斯坦德（位于布鲁塞尔西北部的110公里处）并延伸至库克斯港（位于汉堡西部的100公里处）。 第二条（内部）线从法国东北边界沿着德国 - 比利时边界进入，并在石勒苏益格 - 荷尔斯泰因州结束。 随着曼海姆型防空火炮射击雷达的发射（射程达到70 km），今年1942开始在这两条腰带之间建立了额外的岗位。 结果，到1943结束时，形成了一个坚固的防空雷达场。
战争期间，英格兰在南海岸，然后在整个东海岸建立了一个车站网络。 这就是Chain Home系列的出现方式。 但是，德国情报部门很快不仅透露了部署情况，还透露了该网络的主要参数。 特别是，发现英国雷达相对于地球（海）表面的方向图构成了一定的角度，在检测系统的盲区中形成。 法西斯主义者使用它们 航空 在低空进行了向英格兰海岸的进近。 英国人不得不增加一条雷达线，以提供低空领域。由于创建的系统与其他类型的侦察密切合作，英国人能够及时发现敌机，在空中接收战斗机并提醒防空炮兵。 这消除了对连续空中巡逻的需要，因此使用了更高效的战斗机拦截器。 希特勒航空业的损失急剧增加。 因此，只有15九月1940，德国人失去了参与突袭的185 500飞机。 这使他们主要去夜间突袭。
与此同时，搜索开始寻找使敌方飞机难以探测到空中飞机的方法和手段。 在航空雷达使用无源和有源干扰时发现了这个问题的解决方案。
英国轰炸机队员在23的24年度1943当晚对汉堡进行突袭时首次使用被动干扰。 金属胶带（铝箔），被称为“窗口”，装在特殊的盒子（包装）中，从飞机上掉落，敌人站点的“得分”屏幕。 总共有大约2,5百万2磁带用于汉堡的每次袭击。 结果，德国运营商没有参与突击搜查的790轰炸机，而是计算了数千架飞机，未能将真实目标与虚假目标区分开来，从而破坏了防空电池的火力控制和战斗机的作用。 特别成功的是干扰对防空火炮雷达的影响。 在广泛使用无源干扰后，德国防空的整体有效性降低了75％。 英国轰炸机的损失减少了40％。为了转移和磨损防空部队，航空有时会模仿被动干扰对转移方向的虚假大规模攻击。 例如，在18 August 1943的夜晚，在对Peenemünde火箭中心的突袭中，英国人进行了转移：几架使用被动干扰磁带的蚊子飞机模仿了对柏林的大规模突袭。 结果，来自德国和荷兰机场的战斗机的很大一部分被抬起来迎接干扰飞机。 这时，飞机在Peenemünde上运行，几乎没有遇到敌人防空的反对。
无源干扰的手段不断得到改善。 因此，装有无源反射器的防空炮弹被机载雷达用于干扰。 使用装有“窗口”的导弹进行地面和舰载雷达的抑制。 有时，这些飞机不是带有金属箔的磁带，而是采用了特殊的金属网，这些金属网是消防控制和航空指导站操作员的错误目标。 德国飞机在8月1943期间首次应用被动干扰，袭击了英格兰的物体和诺曼底海岸的船只。
开发反雷达设备的下一步是交战方使用有源干扰，即抑制雷达接收器的特殊电磁辐射。
Karpet型飞机干扰发射机最初是由英美飞机在今年10月1943对不来梅的袭击中使用的。 到同年年底，在西欧运营的美国空军的所有重型轰炸机B-17和B-24 8和15都配备了机载有源干扰发射机。 英国轰炸机配备的此类变送器仅为10％。 的确，此外，英国还拥有特殊的飞机 - 用于飞机小组覆盖的干扰器。 据外国媒体报道，在一架被击落的轰炸机上，在使用无线电干扰之前，德国防空平均花费了约800防空导弹，同时受到主动径向和被动干扰，达到3000。
针对机载雷达炸弹（雷达侦察和精确轰炸），有效干扰和角落反射器最成功地应用于复杂。 例如，德国人知道，在夜间突袭柏林时，轰炸机正在使用位于城市附近的Weissensee和Mügelsee湖作为雷达对比的地标。 经过多次不成功的实验，他们设法在浮动十字架上安装角落反射器的帮助下改变了湖泊的沿海轮廓。 此外，还制造了模仿真实物体的虚假目标，盟军飞机经常遭到轰炸。 例如，在Kustrin市的雷达伪装期间，角落反射器以这样的方式布置：在飞机雷达的屏幕上观察到两个“相同”城市的特征标记，其间的距离是80 km。
防空部队和空军在战争期间获得的战斗经验表明，在进行电子战时，突然，大规模和复杂地使用抑制雷达的手段和方法可以实现最大的效果。 这方面的特点是英美军队在新西兰国立大学诺曼底海岸登陆期间组织的电子战。 对德国雷达系统的影响是通过盟国的空降，海军，空降和地面部队的力量和手段进行的。 他们在1944周围使用700飞机，船舶和地面（车辆）发射器来产生有源干扰。 在远征军降落前一周，大多数被各种情报发现的德国雷达站遭到强烈轰炸。 在它开始前一天晚上，一群带有干扰器的飞机在英格兰海岸被堵塞，压制了德国预警雷达。 在入侵之前，雷达哨所发生了空中和炮击，结果超过50％的雷达被摧毁。 与此同时，数百艘小型船只和小型船只前往加来和布洛涅，牵引金属气球和浮动角落反射器。 船上的大炮和火箭将金属丝带射向空中。 被动反射器掉落在行进的船上，一群轰炸机在干扰的掩护下模仿了对柏林的大规模袭击。 这样做是为了破坏幸存的雷达监视系统的工作，并误导德国关于盟军真正登陆地点的命令。
在着陆的主要方向，带有干扰器的英国轰炸机放松了德国雷达并投掷烟雾弹以阻止对敌人的视觉观察。 与此同时，在着陆区的大型通信中心进行了空袭，空中和破坏团体摧毁了许多电线。 在262船舶和船舶上（从登陆驳船到巡洋舰，包括在内）和105飞机上安装了干扰发射机，几乎使所有类型的德国雷达系统的工作陷入瘫痪。
在英美军队采取积极的进攻行动时，有必要使用雷达来组织地面部队与航空兵之间的互动。 困难在于，在战争的第一阶段，无线电，导弹，信号板，示踪弹和其他相互作用的手段可以确保地面部队和航空的协调行动，只有良好的能见度。 当时航空的技术能力使其能够在任何天气条件下实际使用，无论是在一天中的任何时间，而且只有在适当的导航设备存在的情况下才能使用。
美国人在北非的行动中首次尝试部分使用雷达以确保地面部队与航空之间不间断的相互作用。 然而，他们只是在欧洲大陆入侵之初设法建立了雷达相互作用系统。
在组织上，这样的系统建立在使用一组根据其类型执行各种功能的站的基础上。 它包括一个MW预警站（范围高达320 km），三个或四个TPS-3短程探测站（范围高达150 km）和几个SCR-584地面导航站（范围为160 km） 。 作为业务信息中心的水电部，通过电话，电报和甚高频无线电通信与所有雷达和目测观察哨以及航空总部提供，其职能是就当前的空中情况作出决定并控制航空部队。 站SCR-584将飞机直接带到物体区域，从而大大简化了对目标的搜索。 此外，每个雷达系统都有一个VHF无线电台，可与空中飞机进行通信。
使用雷达确保地面部队与支援航空之间的相互作用比使用雷达探测地面目标和发射敌方炮兵（迫击炮）电池更困难。 主要的困难在于雷达站的操作原理 - 来自在其传播路径上遇到的所有物体的辐射电磁能的反射。 然而，尽管如此，美国人还是设法调整SCR-584枪支跟踪站以监控战场。 它们被包括在火炮监视的一般系统中，并提供了对中等地形地面移动目标的侦察，深度为15-20 km。 地面雷达探测的比例，例如，在军团炮兵中，占分区的10％约为15％ - 探测目标总数的20-XNUMX％。
在1943年度，在安齐奥地区（意大利）的桥头堡战斗中首次发现使用雷达的封闭式火炮和迫击炮阵地。 事实证明，将雷达用于这些目的比声学和视觉观察更有效，特别是在强烈炮击和崎岖地形的情况下。 从雷达指示器上注意到从几个方向射弹（地雷）的轨迹，可以确定敌方射击位置，精度为5-25，并组织反电池斗争。 首先，使用SCR-584和TPS-3站，然后使用后者的修改版 - TPQ-3。
美国人相对成功地使用雷达进行地面侦察主要是因为德国人根本没有假设敌人正在使用这些手段进行这些目的。 因此，他们没有采取必要的对策，尽管他们具有在空军和海军的防空系统中进行电子战的经验。
在苏联武装部队中，防空部队，航空和海军使用雷达和电子战系统 舰队。 地面部队主要使用无线电侦察设备和无线电通信干扰。 在观察，预警和通信部队中，第一台用于探测空中目标的雷达是RUS-1站（大巴），该站于1939年45月投入服务，并在苏芬战争期间首次使用。 到第二次世界大战开始，制造了1架RUS-2，随后在Transcaucasus和远东的防空系统中运行。 在与芬兰人在卡累利阿地峡上的战争中，预警雷达RUS-1940（“堡垒”）的战斗测试于XNUMX年XNUMX月在防空部队服役。
值得注意的是，RUS-2站在当时具有很高的技术特性，但从战术角度来看，它并不能完全满足部队的要求：它有一个双天线系统，庞大而复杂的旋转驱动器。 因此，只有一个实验批次进入部队，希望该站的单天线版本，名为RUS-2（Pegmatit），通过了地面测试，应该已经发射成一系列。
在国内雷达的开发中，与РУС-2相比，RUS-1型站的建立是向前迈出的重要一步，从根本上影响了防空的有效性。 从几个站点获取有关空中情况（射程，方位角，飞行速度，群组或单个目标）的数据，防空区（区域）的指挥部能够评估敌人并最佳地利用破坏手段。
到1942结束时，创建了两个枪支引导站原型，称为SON-2和SON-2，它们的大规模生产始于1943年。 SON-2站在防空炮兵战中发挥了非常积极的作用。 因此，根据1，3，4和14军团，80和90防空部门，当使用这些站点进行射击时，8射弹的消耗量低于每个被击落的敌机中没有站点的情况。 在设备简单性和运行可靠性，生产成本和运输条件以及凝结和部署时间方面，国产雷达超过了30-X和40-X早期产生的德国，英国和美国雷达。
无线电工程单位的成立始于1939秋季在列宁格勒附近建立的第一个雷达装置。 5月，巴库的1940无线电频带于3月和4月在28成立，列宁格勒附近的1941无线电营和莫斯科附近的72无线电营于3月至4月成立。 雷达技术不仅成功地用于莫斯科和列宁格勒的防空，还用于防御摩尔曼斯克，阿尔汉格尔斯克，塞瓦斯托波尔，敖德萨，新罗西斯克等城市。 在337-1942中 所谓的“高空”附件（VPM-1943，-1，-2）是用于确定目标高度的RUS站，以及使用“朋友 - 敌”系统识别空中目标的仪器，这使得它们也可以用于目标在敌机上的战斗机。 仅在3年，根据雷达，覆盖前线目标的防空部队中的战斗机航空目标数量从1943％增加到17％。
苏联雷达的一项重大成就是建立了用于探测和拦截空中目标的片麻岩系列飞机站。 在1943中，这些站首先配备了飞机 故事 第二次世界大战师重夜拦截器。 Gneiss-2m雷达成功应用于波罗的海舰队的鱼雷轰炸机。 在建立拦截飞机站的同时，正在开发雷达瞄准具。 结果，在空中目标上创建了雷达拦截和瞄准（仅在国外进行雷达拦截），以及雷达炸弹瞄准器，它允许在任何条件下，白天和夜晚精确轰炸地面目标。
在攻击敌方目标时，我们的轰炸机也使用无源无线电干扰来抑制其预警雷达，目标指定，针对防空火炮和战斗机。 由于在防空火炮和夜间战斗机中大量使用敌方雷达，轰炸机的损失增加了。 这就需要对敌人的雷达系统组织对策。 当接近雷达探测区时，我们的飞机在敌人的雷达辐射模式中使用“倾角”移动到低空。 在目标附近，他们获得了一个给定的高度，改变了飞行的方向和速度。 正如实践所表明的那样，这种机动导致违反了防空电池的消防电池的计算数据和对敌方战斗机的攻击的破坏。 随着雷达区的进近，轰炸机的机组人员抛出了金属化的带状物，这种带状物对敌人的雷达产生了被动干扰。 在每个空军团中，2-3飞机飞行在击打组的上方和前方，被分配用于制造干扰。 结果，丢弃的磁带掉落，将后者隐藏在雷达检测之外。
第二次世界大战期间雷达和电子战手段和方法的不断发展，对军事行动方法和各方防空部队，空军，海军和地面部队的有效性产生了重大影响。 在战争期间，地面，船舶和飞机雷达设备和干扰手段的使用不断增加，其战斗使用的策略得到了发展和改进。 这些进程的特点是各方的双刃剑斗争，在战后时期国外被称为“无线电战争”，“空中战争”，“雷达战争”和“无线电电子战争”。
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