PAK FA的第二级发动机进行了地面测试
在“视角”计划的框架内 航空 “前线航空综合体”（PAK FA），国内国防工业不仅必须制造新型的第五代战斗机，而且还必须制造其建造所需的许多不同产品。 几天前，有报道称PAK FA飞机的涡轮喷气发动机前景广阔。
TASS新闻社2 9月发布了关于该项目的新报告。 在东部经济论坛期间，该机构的记者能够从阿穆尔河畔共青城航空工厂（KnAAZ）的总监获得新的信息。 YA 加加林亚历山大Pekarsha。 该公司负责人表示，PAK FA飞机的第二转发动机已经启动并运行。 目前，测试按计划进行。 但是，尚未披露有关当前工作的其他数据。
在关于发动机工作的信息出现之前不久，负责人宣布了可能的进一步事件。 在东部经济论坛开幕前夕，哈巴罗夫斯克地区总督Vyacheslav Shport表示，航空技术的大规模生产可以在2017结束时开始。 新模型的战斗机将被纳入2018年的国防命令。 位于阿穆尔河畔共青城的飞机工厂将成为建造PAK FA飞机的工厂。
最近关于有前景的战斗机的引擎的进展报告可能是乐观的。 进行持续测试可以在经验丰富的飞机上安装新产品，然后在空中进行测试。 此外，这些工作为能够显示所有计算特征的全尺寸飞机的全面生产开辟了道路。
回想一下，结合有前景的发电厂的一些特点，决定在PAK FA项目的框架内使用几种类型的发动机。 最初，实验性的T-50飞机得到了所谓的。 第一阶段的引擎 - 它们是AL-41F1的产品。 所谓的新发动机出现后。 第二阶段，具有所需的特征，计划将其引入项目。 在PAK FA计划的某些阶段，第一阶段发动机不仅被认为是一种能够进行测试的装置，而且还被认为是在第一架生产型飞机的建造过程中提供的。 反过来，第二阶段的发动机应该已经安装在串行设备上。
目前，T-50飞机配备了AL-41Ф1型或“Product 117”型的第一级发动机。 这种发动机基于现有的发展，然而，绝大多数组件和组件是专门为它们设计的。 发动机技术外观的特征是较大直径的压缩机，全视图推力矢量控制和全负责的自动控制系统。 在加力燃烧室模式下，发动机“产品117”可以产生高达15000 kgf的推力。 它与前代产品的不同之处还在于增加了数千小时的4和减少燃料消耗。
AL-41F1发动机已经批量生产了好几年。 此外，还生产AL-41F1C产品，专为串联战斗机Su-35C而设计。 它们与T-50战斗机的发动机不同，它们具有一些设计特征和设备。 主要特征仍然存在，包括推力矢量控制，但最大推力减少了500 kgf。 此外，代替最新的电子控制系统，应用经过时间考验的机电。
未来，第五代战斗机必须获得新的涡轮喷气发动机，现在称为“产品30”。 根据职权范围，这样的发电厂必须产生至少16000 kgf的推力，并且还使用各种领域中最现代的做法。 创建的“30产品”被委托给联合发动机公司，即其“战斗机引擎”部门。 协调所有企业表演者工作的首席开发人员被任命为OKB。 调幅 Cradles，是乌法发动机制造协会的分支机构。 其他一些组织和企业也参与了这项工作。 预计乌法将推出有前景的产品系列产品。
30产品项目的开发于去年完成。 在Le Bourget的航空航天展览期间，俄罗斯工业界的代表讲述了新发动机技术设计的完成情况。 截至6月中旬2015，该项目正处于准备制造实验产品所需的技术文件的阶段。 到今年年底，计划组装两个发动机示威者。 那时，所有工作都按照既定的时间表进行。
3月份，首席开发人员的代表2016再次谈到了当前的工作。 有人提到新发动机的原型仍在生产中。 同时，进行了以单独单元形式制造的产品内部轮廓的测试。 计划在夏季发送“30产品”的完整原型进行测试。
根据国防工业代表的最新报道，所谓。 第二阶段的发动机已经开始在地面支架上进行测试。 对于下一次，应该完成对该产品的检查，其结果将解决在经验丰富的飞机上安装新型发动机的问题，以及随后的空中设备测试。 显然，所有这些工作都将在今年和明年进行。
尚未具体说明完成新发动机工作的准确时间和大规模生产的部署以装备有前途的飞机技术。 去年，航空业代表提到“30产品”的开发工作将持续到2020年。 在此之前不久，12月2014，联合发动机公司总干事弗拉迪斯拉夫·马萨洛夫指出，可以用50第二阶段的发动机进行T-2017的首次飞行。 去年11月，关于此事的新信息。 根据UDC副总设计师Viktor Belousov的声明，使用新动力装置的飞机的首次飞行将仅在2018年度进行。
展览样品引擎AL-41F1С
具有所需参数的新型号的串行发动机的出现将使有前途的第五代战斗机有机会在所需水平上展示基本特征。 首先，应该增加速度，航程和其他飞行特性。 此外，推力的增加可用于增加作战负荷，并对使用技术的有效性产生相应的后果。
根据各种估计，T-50飞机的正常起飞重量将在30 t之内，最大值可达37 t。使用这些重量，至少16000 kgf的两个发动机将能够提供至少0,85的推力承载能力，具体取决于有效载荷和燃料库存。 同时，在某些情况下，该参数将超过1，这将比现有和未来的飞机具有明显的优势。 例如，预期加速到高超音速而无需加力燃烧室。 因此，有前途的战斗机将与其他航空技术不同，燃油消耗较低，这应该对航程产生积极影响。
目前，T-50飞机的六架飞行原型车参与了PAK FA测试计划。 所有这些都配备了AL-41F1第一阶段的发动机。 在可预见的未来，计划建造几个新的原型，这些原型也将参与测试。 一套完整的新设备的功能尚未正式确定，但有理由相信未来的一些新车将能够获得第二阶段的发动机。 根据最新数据，此类技术的测试将仅在2018年开始。
从有关发动机的可用信息可以看出，新型号的第一架生产型飞机，如前所述，将使用第一级发动机完成。 显然，“产品30”将仅安装在后续版本的技术上。 根据国防部的最新计划，到本世纪末，航空业将不得不向客户发布并转让50多架T-50飞机。 目前尚不清楚有多少车辆将获得新发动机。
新发动机的开发是“前沿航空先进航空综合体”计划中最困难的部分之一，特别是在实施某些工程的最后期限的定期修订中表达了这一点。 然而，到目前为止，第二阶段的发动机已经进入地面试验阶段，接近以下检查。 反过来，正在进行的工作的完成将带来在原型飞机上安装引导发动机的时刻。 因此，在可预见的未来，应该对整个PAK FA计划的进展以及其中的个别项目发出新的信息。
在网站的材料上：
http://tass.ru/
https://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://paralay.com/
http://bmpd.livejournal.com/
TASS新闻社2 9月发布了关于该项目的新报告。 在东部经济论坛期间，该机构的记者能够从阿穆尔河畔共青城航空工厂（KnAAZ）的总监获得新的信息。 YA 加加林亚历山大Pekarsha。 该公司负责人表示，PAK FA飞机的第二转发动机已经启动并运行。 目前，测试按计划进行。 但是，尚未披露有关当前工作的其他数据。
在关于发动机工作的信息出现之前不久，负责人宣布了可能的进一步事件。 在东部经济论坛开幕前夕，哈巴罗夫斯克地区总督Vyacheslav Shport表示，航空技术的大规模生产可以在2017结束时开始。 新模型的战斗机将被纳入2018年的国防命令。 位于阿穆尔河畔共青城的飞机工厂将成为建造PAK FA飞机的工厂。
最近关于有前景的战斗机的引擎的进展报告可能是乐观的。 进行持续测试可以在经验丰富的飞机上安装新产品，然后在空中进行测试。 此外，这些工作为能够显示所有计算特征的全尺寸飞机的全面生产开辟了道路。
回想一下，结合有前景的发电厂的一些特点，决定在PAK FA项目的框架内使用几种类型的发动机。 最初，实验性的T-50飞机得到了所谓的。 第一阶段的引擎 - 它们是AL-41F1的产品。 所谓的新发动机出现后。 第二阶段，具有所需的特征，计划将其引入项目。 在PAK FA计划的某些阶段，第一阶段发动机不仅被认为是一种能够进行测试的装置，而且还被认为是在第一架生产型飞机的建造过程中提供的。 反过来，第二阶段的发动机应该已经安装在串行设备上。
目前，T-50飞机配备了AL-41Ф1型或“Product 117”型的第一级发动机。 这种发动机基于现有的发展，然而，绝大多数组件和组件是专门为它们设计的。 发动机技术外观的特征是较大直径的压缩机，全视图推力矢量控制和全负责的自动控制系统。 在加力燃烧室模式下，发动机“产品117”可以产生高达15000 kgf的推力。 它与前代产品的不同之处还在于增加了数千小时的4和减少燃料消耗。
AL-41F1发动机已经批量生产了好几年。 此外，还生产AL-41F1C产品，专为串联战斗机Su-35C而设计。 它们与T-50战斗机的发动机不同，它们具有一些设计特征和设备。 主要特征仍然存在，包括推力矢量控制，但最大推力减少了500 kgf。 此外，代替最新的电子控制系统，应用经过时间考验的机电。
未来，第五代战斗机必须获得新的涡轮喷气发动机，现在称为“产品30”。 根据职权范围，这样的发电厂必须产生至少16000 kgf的推力，并且还使用各种领域中最现代的做法。 创建的“30产品”被委托给联合发动机公司，即其“战斗机引擎”部门。 协调所有企业表演者工作的首席开发人员被任命为OKB。 调幅 Cradles，是乌法发动机制造协会的分支机构。 其他一些组织和企业也参与了这项工作。 预计乌法将推出有前景的产品系列产品。
30产品项目的开发于去年完成。 在Le Bourget的航空航天展览期间，俄罗斯工业界的代表讲述了新发动机技术设计的完成情况。 截至6月中旬2015，该项目正处于准备制造实验产品所需的技术文件的阶段。 到今年年底，计划组装两个发动机示威者。 那时，所有工作都按照既定的时间表进行。
3月份，首席开发人员的代表2016再次谈到了当前的工作。 有人提到新发动机的原型仍在生产中。 同时，进行了以单独单元形式制造的产品内部轮廓的测试。 计划在夏季发送“30产品”的完整原型进行测试。
根据国防工业代表的最新报道，所谓。 第二阶段的发动机已经开始在地面支架上进行测试。 对于下一次，应该完成对该产品的检查，其结果将解决在经验丰富的飞机上安装新型发动机的问题，以及随后的空中设备测试。 显然，所有这些工作都将在今年和明年进行。
尚未具体说明完成新发动机工作的准确时间和大规模生产的部署以装备有前途的飞机技术。 去年，航空业代表提到“30产品”的开发工作将持续到2020年。 在此之前不久，12月2014，联合发动机公司总干事弗拉迪斯拉夫·马萨洛夫指出，可以用50第二阶段的发动机进行T-2017的首次飞行。 去年11月，关于此事的新信息。 根据UDC副总设计师Viktor Belousov的声明，使用新动力装置的飞机的首次飞行将仅在2018年度进行。
展览样品引擎AL-41F1С
具有所需参数的新型号的串行发动机的出现将使有前途的第五代战斗机有机会在所需水平上展示基本特征。 首先，应该增加速度，航程和其他飞行特性。 此外，推力的增加可用于增加作战负荷，并对使用技术的有效性产生相应的后果。
根据各种估计，T-50飞机的正常起飞重量将在30 t之内，最大值可达37 t。使用这些重量，至少16000 kgf的两个发动机将能够提供至少0,85的推力承载能力，具体取决于有效载荷和燃料库存。 同时，在某些情况下，该参数将超过1，这将比现有和未来的飞机具有明显的优势。 例如，预期加速到高超音速而无需加力燃烧室。 因此，有前途的战斗机将与其他航空技术不同，燃油消耗较低，这应该对航程产生积极影响。
目前，T-50飞机的六架飞行原型车参与了PAK FA测试计划。 所有这些都配备了AL-41F1第一阶段的发动机。 在可预见的未来，计划建造几个新的原型，这些原型也将参与测试。 一套完整的新设备的功能尚未正式确定，但有理由相信未来的一些新车将能够获得第二阶段的发动机。 根据最新数据，此类技术的测试将仅在2018年开始。
从有关发动机的可用信息可以看出，新型号的第一架生产型飞机，如前所述，将使用第一级发动机完成。 显然，“产品30”将仅安装在后续版本的技术上。 根据国防部的最新计划，到本世纪末，航空业将不得不向客户发布并转让50多架T-50飞机。 目前尚不清楚有多少车辆将获得新发动机。
新发动机的开发是“前沿航空先进航空综合体”计划中最困难的部分之一，特别是在实施某些工程的最后期限的定期修订中表达了这一点。 然而，到目前为止，第二阶段的发动机已经进入地面试验阶段，接近以下检查。 反过来，正在进行的工作的完成将带来在原型飞机上安装引导发动机的时刻。 因此，在可预见的未来，应该对整个PAK FA计划的进展以及其中的个别项目发出新的信息。
在网站的材料上：
http://tass.ru/
https://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://paralay.com/
http://bmpd.livejournal.com/
信息