降低的红外特征不应低估：空气的微妙之处随着雷达的关闭而“狩猎”
关于美国战斗机5一代F-35A“Lightnung”和F-22A“Raptor”的实际有效反射面（EOC或EPR），有多少传说没有出现过！ 汽车和亲西方观察员的粉丝听到了数千甚至万分之一平方米的声音;同样，洛克希德马丁的代表也听到了。 然而，客观的技术现实清楚地表明，该系数在Lightning的0,2 m2和Raptor的0,05-0,07 m2之内。 然而，只有在真正的军事冲突中才能发现，当Luneberg镜头从机器中移除时，将任何“隐形”飞行装置变成具有雷达标记“Eagle”或“Tomkat”的巨大无线电对比目标。
21世纪有前途的多用途战斗机能见度低的一个同样重要的指标是它的小型红外线特征，这在中长距离空战中非常重要，敌方战斗机飞行员关闭其雷达并仅依靠外部目标指定和他们自己的机载光电瞄准系统，某种“猫捉老鼠游戏”开始了，其获胜者肯定是其光学位置（红外）传感器更敏感的人 是热的，机身的热特征小于对手的热特征。 此外，当飞行员依赖他的直觉时，机器的适当驾驶起着重要作用，尽可能少地使他的战斗机的战斗机尾部尽可能少地被涡轮机气体加热，并且还使用最大和加力燃烧器操作模式发动机。 这些措施的组合在这种类型的空中对抗中具有优势。
至于过渡时期和5代的现代战术战斗机的机身和发动机喷嘴的直接热特征，由于使用了高分辨率红外热像仪，它们很容易看到，最近受到热成像设备制造商代表的欢迎，这些代表参观了各种航空航天沙龙。为了宣传他们的产品，世界各地都有。 因此，美国有前途的F-35B“Lightning II”战斗机的红外图像，由FLIR系统在今年夏天的范堡罗国际航空展上展出时，已经变得非常有用。 使用具有最高分辨率的FLIR Safire 380-HD红外摄像机进行拍摄。 你有什么观察到的？
在F-35B STOVL的垂直起飞模式中，在最强大的TRDDF的加力燃烧器操作模式下，F135-PW-600（19507 kg推力），机身的中心部分和尾部具有类似于机身前端元件的热“光度”，即 没有发热。 它只是说制造商很好地减少了这款车的红外线特征，并且在10000-12000 kgf中以中等推力模式将这个战斗机探测到前半球只能从使用这样的OLS的最小距离25-35 km实现。国内OLS-35（Su-35С）或OLS-UEM（MiG-35）。 相反，包括整个4 +一代在内的国内战斗机具有非常高的IR“光度”，因为机舱的尾部（最热）部分具有更开放的结构，并且清楚地重复发动机本身的形状。 发动机舱和燃烧室轮廓之间的空间不足以安装几层吸热材料的厚包层。 在通过其他红外线手段获得的红外图像中，我们可以看到我们的前线战斗机MiG-29，美国猛禽，欧洲台风和法国Raphal的“光度”。
这一行的最后一个看起来最严重。 工程师“Dassault”完全“覆盖”发动机M88-2来自机身尾部单元表面的热辐射泄漏。 照片显示了“冷”发动机短舱发动机，如F-35B。 与此同时，Rafale OSF光电瞄准系统对145 km到后半球的温对比目标进行了一系列探测和跟踪。 在Typhoon，发动机短舱已经开始“热身”：它们与喷射气流的对比没有F-35B或“Rafale”那么大。
现在是有趣的部分。 无论听起来有多么自相矛盾，F-22A F119-PW-100发动机在加力燃烧室的尾部加热一个不引人注目的战斗机的尾部，热辐射可以从喷嘴的旋转襟翼传递到机身，并且在巡洋舰长途飞行期间超音速“猛禽”将是一个“夜间的一支蜡烛”，即使在相对于敌人的飞行角度稍有位移的情况下。
最后，战斗机最“聪明”的代表 航空 我们可以考虑我们的MiG-29和Su-27，它们在红外线下类似于真实的流星或火球。 加力燃烧器不仅受到机身后表面的影响，而且还受到包括机翼安装部分在内的机身中央部分的特殊辉光的影响。 使用具有分布式DAS孔径的相同现代红外系统（安装在F-35A上）检测此类物体即使在50至60公里的距离也不会如此困难，这为美国和欧洲的车辆提供了“无雷达”作战的优势。
我们可以谈谈相对于中国X-Gen X代多用途战术战斗机J-5而言机身的红外可见性的体面减少：它的两个TRDF的推进系统WS-20G被“种植”在深而宽敞的机舱中，因此有可能有很多试验其机身内部绝缘。
至于我们的汽车，有很多技术方法可以减少电机机舱部分的红外机身，其中一个是在涡轮风扇和内部机舱表面之间的空间安装一个特殊的多层纳米屏幕，其中层间隙会被从小进气口注入的冷空气吹走，位于机翼根部，或位于空气动力学机翼流入，有足够的内部容积 scheniya大量管道。 众所周知，在冲击的上表面上的MiG-29（“9-12 / 9-13”产品）的第一次修改中，有额外的上部进气口，用于从未准备好的跑道（称为上部入口）快速起飞。 MiG-29和Su-27系列战斗机的滑翔机具有巨大的潜力，可以升级其“热”完美，以充分防御敌方光学电子瞄准系统和导弹，具有红外寻的类型AIM-9XXII，IRIS-T或MICA-IR»。
信息来源：
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=161768#p161768
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29-13.html
http://www.findpatent.ru/patent/241/2413161.html
21世纪有前途的多用途战斗机能见度低的一个同样重要的指标是它的小型红外线特征，这在中长距离空战中非常重要，敌方战斗机飞行员关闭其雷达并仅依靠外部目标指定和他们自己的机载光电瞄准系统，某种“猫捉老鼠游戏”开始了，其获胜者肯定是其光学位置（红外）传感器更敏感的人 是热的，机身的热特征小于对手的热特征。 此外，当飞行员依赖他的直觉时，机器的适当驾驶起着重要作用，尽可能少地使他的战斗机的战斗机尾部尽可能少地被涡轮机气体加热，并且还使用最大和加力燃烧器操作模式发动机。 这些措施的组合在这种类型的空中对抗中具有优势。
至于过渡时期和5代的现代战术战斗机的机身和发动机喷嘴的直接热特征，由于使用了高分辨率红外热像仪，它们很容易看到，最近受到热成像设备制造商代表的欢迎，这些代表参观了各种航空航天沙龙。为了宣传他们的产品，世界各地都有。 因此，美国有前途的F-35B“Lightning II”战斗机的红外图像，由FLIR系统在今年夏天的范堡罗国际航空展上展出时，已经变得非常有用。 使用具有最高分辨率的FLIR Safire 380-HD红外摄像机进行拍摄。 你有什么观察到的？
F-35B
在F-35B STOVL的垂直起飞模式中，在最强大的TRDDF的加力燃烧器操作模式下，F135-PW-600（19507 kg推力），机身的中心部分和尾部具有类似于机身前端元件的热“光度”，即 没有发热。 它只是说制造商很好地减少了这款车的红外线特征，并且在10000-12000 kgf中以中等推力模式将这个战斗机探测到前半球只能从使用这样的OLS的最小距离25-35 km实现。国内OLS-35（Su-35С）或OLS-UEM（MiG-35）。 相反，包括整个4 +一代在内的国内战斗机具有非常高的IR“光度”，因为机舱的尾部（最热）部分具有更开放的结构，并且清楚地重复发动机本身的形状。 发动机舱和燃烧室轮廓之间的空间不足以安装几层吸热材料的厚包层。 在通过其他红外线手段获得的红外图像中，我们可以看到我们的前线战斗机MiG-29，美国猛禽，欧洲台风和法国Raphal的“光度”。
这一行的最后一个看起来最严重。 工程师“Dassault”完全“覆盖”发动机M88-2来自机身尾部单元表面的热辐射泄漏。 照片显示了“冷”发动机短舱发动机，如F-35B。 与此同时，Rafale OSF光电瞄准系统对145 km到后半球的温对比目标进行了一系列探测和跟踪。 在Typhoon，发动机短舱已经开始“热身”：它们与喷射气流的对比没有F-35B或“Rafale”那么大。
«阵风»
现在是有趣的部分。 无论听起来有多么自相矛盾，F-22A F119-PW-100发动机在加力燃烧室的尾部加热一个不引人注目的战斗机的尾部，热辐射可以从喷嘴的旋转襟翼传递到机身，并且在巡洋舰长途飞行期间超音速“猛禽”将是一个“夜间的一支蜡烛”，即使在相对于敌人的飞行角度稍有位移的情况下。
F-22A“猛禽”
最后，战斗机最“聪明”的代表 航空 我们可以考虑我们的MiG-29和Su-27，它们在红外线下类似于真实的流星或火球。 加力燃烧器不仅受到机身后表面的影响，而且还受到包括机翼安装部分在内的机身中央部分的特殊辉光的影响。 使用具有分布式DAS孔径的相同现代红外系统（安装在F-35A上）检测此类物体即使在50至60公里的距离也不会如此困难，这为美国和欧洲的车辆提供了“无雷达”作战的优势。
米格29
我们可以谈谈相对于中国X-Gen X代多用途战术战斗机J-5而言机身的红外可见性的体面减少：它的两个TRDF的推进系统WS-20G被“种植”在深而宽敞的机舱中，因此有可能有很多试验其机身内部绝缘。
至于我们的汽车，有很多技术方法可以减少电机机舱部分的红外机身，其中一个是在涡轮风扇和内部机舱表面之间的空间安装一个特殊的多层纳米屏幕，其中层间隙会被从小进气口注入的冷空气吹走，位于机翼根部，或位于空气动力学机翼流入，有足够的内部容积 scheniya大量管道。 众所周知，在冲击的上表面上的MiG-29（“9-12 / 9-13”产品）的第一次修改中，有额外的上部进气口，用于从未准备好的跑道（称为上部入口）快速起飞。 MiG-29和Su-27系列战斗机的滑翔机具有巨大的潜力，可以升级其“热”完美，以充分防御敌方光学电子瞄准系统和导弹，具有红外寻的类型AIM-9XXII，IRIS-T或MICA-IR»。
信息来源：
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=161768#p161768
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29-13.html
http://www.findpatent.ru/patent/241/2413161.html
信息