Deck“Flankers”获得“Hephaestus”：279-OKAAP现代化的第一步。 措施是否足够？
俄罗斯唯一的重型飞机巡洋舰 舰队 1143.5。 这将有助于消除恐怖组织ISIS，贾布哈特·努斯拉，贾德·阿克萨的准军事集团，以及协助他们的所谓“温和派”，他们的西方同伙称为“自由叙利亚军”。 俄罗斯海军最受保护的航母 故事 他的职务将参加279世纪的军事冲突，据称在反恐案中的友军，联军的海军和空军事实上是一个可能的对手，能够随时在中东或欧洲的任何地方向后刺行动战区（无论是波罗的海加里宁格勒，克里米亚还是新罗西西亚）。 经过北大西洋和地中海的水域长途穿越之后，“库兹涅佐夫海军上将”号将在叙利亚海岸附近停靠，不幸的是，我们不幸的是，仅有的以第二次苏联英雄鲍里斯·萨福诺夫命名的第XNUMX个单独的舰载战斗机航空兵团（OKIAP）将发挥作用。
考虑到这是俄罗斯舰队中唯一携带飞机的导弹巡洋舰上唯一的舰载战斗机航空兵团，因此，如今其舰队的技术潜力可被认为是令人难以令人满意的。 这绝对不是色彩的增厚，而是观察到的现实。
甲板干燥机的战斗力有多大？
让我们从这样一个事实开始，在和平时期或多或少稳定的战场上，TAVKR“海军上将库兹涅佐夫”号上通常有8架用于永久部署的防空/ Su-10轰炸机中的33-14架用于拦截的战斗机拦截器，以及一或两次多用途飞行战斗机MiG-29K / KUB，最多不超过16架飞机。 其余的12至14架Su-33在海军空军基地。 航空 北方舰队“ Severomorsk-3”。 美国海军的11架尼米兹级核动力航母中的每只空中翼都由4个F / A-18E / F“超级大黄蜂”舰载多用途战斗机中队（48架飞机）代表，甚至在和平时期也是如此！ 差异已经被感受到。 现在，最主要的是Su-33航空电子设备的参数，以及相应的空中运行功能。
自279年27月33日采用第31架基于机载的Su-1998K（Su-17）的OKIAP以来，已有18-18年的时间，这些车辆没有经历过车载电子设备的现代化改造，这就是为什么今天的F / P远远落后于美国F / A-18E / F“超级大黄蜂”和F / A-79G“咆哮者”，配备功能强大的机载雷达，配备AFAR AN / APG-33。 美国站的目标探测范围为Su-12型（EPR约15-2平方米）180-190公里，而我们的带有N33K雷达的Su-001可以在悬挂AMRAAM的情况下探测超级大黄蜂90公里。 此外，N100K没有能力在地面目标上工作，Sushka仍然只是战斗机拦截器，可以在远距离进近时为航空母舰打击小组提供空中防御，并为海军航空兵的远程巡逻反潜飞机提供临时护送。 另一个不愉快的因素是RLPK-001K雷达瞄准系统不支持RVV-AE系列带有ARGSN的空空导弹的软件支持，这就是为什么DVB能力中的Su-27甚至不及落后的舰载多用途战斗机F / A-33C“大黄蜂”，与美国ILC一起使用。
Su-33与美国基于甲板的飞行器相比，当前的优势是：整个系列的整体静态不稳定侧翼拥有更高的机动性，更高的最大速度（即使使用2-4枚R-27ER / ET导弹达到悬架， 2-2,1M，超级大黄蜂-1,7M），服务上限17000 m（F / A-18E / F-15240 m），以及战斗机模式下的作战距离增加40-50％ -拦截器（约1500公里）。 此外，还有一个OLS-27K光电瞄准系统，能够“看见”在加力燃烧器上运行的超级大黄蜂，该超级大黄蜂与后半球的距离最大为60公里，而与前半球的距离为15公里。 除了最高的机动性，OLS-27K与头盔安装的目标指示系统同步，使舰载侧卫能够在几乎所有现代舰载战斗机上赢得近距离空中战斗。 缠斗（BVB）的唯一危险竞争对手只能被视为法国航母型多功能战斗机“ Rafale-M / N”，其角速度可稳定旋转至27度/ s，而中国J-15B / S（如您所知，后者是根据购买的在乌克兰的T-10K图纸）。 但是按照33世纪的标准，过时的Su-22航空电子设备仍然没有机会赢得DVB战胜西方最佳舰载战斗机的机会。 需要采取根本措施来更新Su-33所使用的“铁” XNUMX。
有关Su-33“侧卫D”机机队现代化计划的首批信息于2010年后开始出现在俄罗斯互联网上，但未详细说明。 然后，在2015年，已经用俄罗斯海军海军航空司令官伊戈尔·科任（Igor Kozhin）的话说来，这些机器的现代化改造将其使用寿命延长了十年。 最后，在10年，宏伟的舰载战斗机现代化计划的第一批成果发布在网络上。
Livejournal博客观察员之一“ naval_flanker”于31年2016月XNUMX日发布 这个消息 以M.M. Gromov是Su-33舰载战斗机的改进型。 据悉，该机配备了专门的计算子系统SVP-24-33“赫菲斯托斯”，它将击中常规自由落体炸弹的准确性提高到了高精度 武器... 高性能的瞄准和导航子系统SVP-24由封闭式股份公司“ Gefest and T”开发，是一款多平台计算机化导航和轰炸系统，几乎可以集成到任何国内战术战斗机和战略轰炸机的航空电子设备中。 最初，高度智能的系统可以从军事防空系统操作区域外的“自由机动”模式准确打击敌方地面目标，早在1999年就吸引了阿尔及利亚空军。 为了对所有参数进行微调，Su-24M前线轰炸机被当作飞行实验室，该实验室仅配备了子系统的主要部件。 很快就取得了优异的成绩，并且早在2001年，阿尔及利亚Su-24MK就以全新的功能脱颖而出。
SVP-24专用瞄准和导航计算机子系统的硬件结构以及Su-24MK前线轰炸机的改进的导航和战斗质量清单
后来，在2008年24月，在“强迫格鲁吉亚实现和平的行动”中观察到Su-22M与“赫菲斯托斯”作战使用的观察结果之后，其中一架远程Tu-3M24轰炸机装备了该子系统。 在这种情况下，它的修改收到了代码SVP-22-2009，并允许“二十二秒”在“西24年”作战战略演习中出色地表现出来：其准确性并不逊色于现代化的Su-24M。 后来，俄罗斯空军的其他Su-24M开始使用SVP-24“最先进”系统进行现代化改造。 所有配备SVP-XNUMX的飞机都具有与其他类似车辆和地面指挥所交换战术信息的能力，这使该产品成为“以智能”为中心的网络作战设备。
如前所述，SVP-24的开放式体系结构使其变成了多平台系统，因此制造公司已经为不同的航母开发了至少4个以上的版本：SVP-24-27（用于MiG-27战斗轰炸机），SVP-24- 25（用于Su-25攻击机），SP-39（用于L-39战斗训练机）和SP-50 / 52（分别用于黑鲨和短吻鳄/卡特兰攻击直升机）。
该系统完全按照模块化原理组装而成，并且每个航空承运人都有不同尺寸的模块，其中包括：驾驶舱信息区域的指示装置（VM-10 LCD指示器，OR4-TM TV指示器和KAI挡风玻璃上的准直仪航空指示器） 24P），计算模块和信息转换设备（固态车载存储TBN-K-2，专用计算机SV-24，战术信息生成单元BFI，雷达图像处理模块“ Obzor-RVB-T”和无线电导航系统SRNS-24），以及也是从飞机的基本机载综合体（UVV-F，UVV-BP和UVV-S）输入和输出信息的设备。 为了与其他作战单位交换战术电码信息和语音通信，“ Gefest”装备了R-862“ Zhuravl-30”航空无线电台，工作在米波长范围内，频率为100-149,975 MHz，在分米范围内，频率为220-399,975 MHz。 该站的功率为25 W，平均使用寿命超过15万小时。 该产品安装在各种战术和军事运输飞机上（从An-22和Su-25到MiG-29和MiG-31）。
OP4-TM TV指示器旨在显示直接从战斗机或轰炸机的机载雷达接收的视频信号，但是该视频输出也可以分配到安装在座舱仪表板上的VM-10 LCD显示器。 除了所有内容之外，Su-33飞行员的信息字段已经得到补充，带有专用的护膝指示器EKP-NT，该指示器旨在显示SVP-24-33的信息库。 与Su-33的初始版本相比，“最大”修改的准确度提高了3-4倍，对情况的感知提高了几倍，并且速度更快。
Su-33舰载战斗机飞行员的膝盖平板指示器EKP-NT
在众多博客平台和社交网络论坛上，已经讨论过将Su-33与SVP-24-33系统以及叙利亚前线Su-24M轰炸机联合使用的可能性。 最为普遍的观点是使用Su-33作为护航车辆来防御多用途联合战斗机的可能威胁，但由于安装了Hephaestus系统，因此正在考虑进行定向轰炸的可能性。 Su-33的导弹和炸弹负荷使它能够在几秒钟内向敌人击落28枚自由落体式空弹FAB / RBK-250或8枚类似的FAB / RBK-500炸弹。 由于采用SVP-24-33，这种打击将非常有效，但是使用高精度武器以及独立检测和指定目标的问题仍然存在。
尽管事实上库兹涅佐夫海军上将很可能会带着全套的Sushki军械库（14辆）前往叙利亚海岸，其中七分之一将配备SVP-24-33，前N001K机甲机载雷达的存在，射程可达120公里和唯一的空对空模式将不允许使用高精度导弹武器打击陆地和海洋目标，以及在远距离探测英国台风，土耳其F-16C和美国舰载F / A-18E / F。 车辆在远程战斗中的有效性只会在距敌方战斗机不到90-100公里的距离内体现出来。 因此，绝对没有理由在Su-33上单单吹嘘Hephaestus。 需要更严重的现代化阶段。
首先，机载战斗机应完全由机载雷达和武器控制系统取代。 可以安装带有PFAR N001M“ Bars”和N011“ Irbis-E”的最先进的串行站来代替过时的单通道N035K。 他们将把高度专业的甲板拦截器转变为多功能飞机系统，例如现代Su-30SM或Su-35S。 辐射透明的鼻锥的尺寸使Flanker-D可以安装在天线阵列直径最大为1米的几乎所有可用的俄罗斯雷达上。 此后，Su-33将成为世界上最先进，功能最强大的舰载飞机综合体，将领先于DVB中的所有西方同类飞机。 F / A-18E / F战斗机将在320公里（使用RED时为160-180）和35-200 km（使用RED时为220）的距离内被检测到。 在更新了军备控制系统之后，Su-120将能够使用RVV-BD超远程导弹和RVV-SD中程导弹（与Su-33S相同）：第35海军航空兵团将能够在不超过279公里的半径范围内组织有效的防空和反导防御。
除了旧的自由落体炸弹“弹药”之外，反舰，反雷达和战术导弹还包括Kh-35U，Kh-31AD，Kh-58USHKE，Kh-29L / T和最现代的Kh-38MTE / MAE，带有红外和主动雷达制导头。
进一步的现代化可能包括使战斗机的航空电子软件适应Khibiny电子对抗系统的安装，以及使用无线电吸收材料和涂料将Su-33的雷达信号降至1,5-2 m2。
最后，可能的现代化改造的最后一点是提高 Su-33 的推重比。 尽管前水平尾翼的存在，以及机翼和机身的出色承载能力，基于甲板的 T-10K，由于结构的加强，重量增加了 3000 多公斤（最多19600 公斤），两台 AL-31F 涡扇发动机的总推力保持不变（加力燃烧室为 25000 公斤力，紧急模式下为 25600 公斤力）。 在满载29940公斤的正常起飞重量下，推重比仅达到0,85，这就是该机在爬升率和垂直面能量转向持续时间上损失很大的原因。 该问题的解决方案可能是安装为 Su-27 系列设计的最先进的发电厂之一，即 AL-31FM2 涡扇发动机。 由于对穿孔涡轮叶片的冷却过程进行了更好的优化，与常规的AL-1492F（31°C）相比，其入口处的气体温度提高到1392°C，两台发动机在普通加力燃烧室中的推力模式达到 28200 kgf，在紧急模式下 - 29000 kgf。 满油箱的 Su-33 的推重比将接近 1,0，而其 10% 的消耗将达到 1,1。 有人考虑安装具有可偏转推力矢量的更先进的 AL-41F1S 型发动机，但这需要对船用侧卫发动机短舱的内部设计进行一些更改。
到了90年代末，人们曾经寄希望于基于两座甲板的混合动力Su-33和Su-34-Su-33KUB。 在其机载无线电电子综合体中，俄罗斯计划首次使用时钟频率为数十GHz的超高效处理器以及配备PFAR的机载雷达，这是俄罗斯基于舰载航空的历史。 甚至还设想为重型重型舰载多用途战斗机设计航空电子设备的几种修改形式，其中之一是AWACS飞机的配置（通常称为“微型AWACS”），它将完全取代Ka-31雷达巡逻和制导能力较弱的直升机。 但是该项目的进展没有超过原型10KUB-1（T-10KU）的飞行测试。
今天，我们有一个以航空兵为基础的空军团，只有一个副本，而其任何以舰载为基础的单位都必须具备比敌人高很多倍的素质。 在改进的Su-33中，KUB想要实施的一切都可以体现出来，但是不幸的是，在即将到来的长途战役中，我们的航空母舰打击小组将由Su-33空中机翼代表，该雷达带有先前的雷达和几个Hephaestus系统。 即使采用这种形式，他们也将能够执行主要功能-防御地中海沿岸的叙利亚空中边界，不久前，美国巡逻机P-8A“波塞冬”就开始越来越频繁地出现，在机队和军事部门的光学无线电和电子侦察中处于领先地位俄罗斯在叙利亚的航空航天部队。
信息来源：
http://bmpd.livejournal.com/2097090.html
http://navy-korabel.livejournal.com/116642.html
http://yurasumy.livejournal.com/701928.html
http://bastion-karpenko.ru/svp-24-gefest/
信息