被盗的天空俄罗斯
国家的技术力量，创造各种技术创新的能力，突破性技术以及科学和工程思想的发展，主要基于几个世纪以来培育的国家科学和工程学院。 在其基础上保守，但能够灵活地响应不断变化的需求，快速开发和创造独特的突破性技术产品，任何国家的科学工程学院都是独一无二且易于识别的，因为其基础上建立的传统现在存在并将在未来存在。
但是世界上有些国家，由于他们相对年轻或无法创造出仅存在于其中的真正独特的产品，实际上是我们文明的科学和技术吸血鬼。 这些国家吸引了年轻有前途的专家和国际公认的科学和工程发展，抄袭甚至窃取其他人的技术，这些国家在没有创建自己独特的学校和可识别的产品的情况下，试图利用科学和技术进步，获得竞争优势任何，甚至是最犯罪的方法。 盗窃，贿赂，腐败，整个企业和研究中心的毁灭，最终，杀害竞争国家的主要科学家和工程师 - 这是世界技术永恒种族中的常见事物。
本文将讨论这场无情的歼灭战争的一集。
28 July 2016 Citizen Journalism Agency“Reedus”发表了一篇文章 “美国人进行了飞碟测试”其中发布了一个视频，清楚地显示了一个物体在美国基地上飞行，上面有美国军事符号。
很长一段时间，人们可能会怀疑这段视频是否是伪造的，但有一件事是肯定的：美国人 原则上 能够拥有类似的设备。 我有充分理由相信这一点。
回到上个世纪的90，俄罗斯工程师Lev Shchukin在萨拉托夫航空工厂创建并建造了一架不寻常的EKIP飞机（“生态与进步”），该工厂生产牦牛的军用和民用飞机以及各种巡航导弹。 正式地说，它是一种高速多功能运输，具有垂直起降，建立在“飞翼”原则的基础上，属于EFC类。 该设备的总重量可能从9到600吨不等！ 飞行高度 - 从3米到12公里。 范围 - 任何，以每小时700公里的速度至少进行几次环球旅行！
这部电影的制作过程首次由“Kosmopoisk”及其领导人Vadim Chernobrov在电影中向公众展示 “萨拉托夫EKIP” （7月1995 g。）。
事实证明这个话题是如此新鲜，不寻常和有趣，以至于几家电视公司制作了关于EKIP的电影和节目：
EKIP。 俄罗斯飞碟.
EKIP，或萨拉托夫板块.
EKIP--俄罗斯科学家的独特发展.
根据许多俄罗斯专家的说法，EKIP可以毫不夸张地归功于具有独特操作性能的全新飞机。 除军事部件外，这种飞机还可用于运输偏远地区的货物和乘客，例如在远北地区，成为侦察和巡逻，紧急使用所必不可少的：在水上救援人员，扑灭森林火灾，撤离时。 EKIP在将其用作民用城市交通工具方面具有巨大的潜力，因为它不仅可以在自由城市地点开始和降落，而且可以在任何水体上开始和降落。
想象一下这样一种设备，它可以非常快速，舒适地运送车辆，从而绕开城市交通堵塞了任何数量的乘客，最重要的是梅赛德斯的成本。 很难高估其在业务领域的能力航空。 未来，舒肯计划建立一个拥有数千名乘客的飞行城市，这些乘客可以旅行任意距离，并且可以在空中无限停留很长时间。
EKIP不需要特殊的机场，该装置可以降落在任何水面上。 该设备没有底盘，它们的功能是通过气垫进行的。 管理设备边界层和独特稳定装置的革命性技术解决方案不仅可以使其在空中稳定，而且还提供了巨大的机动机会。
EKIP可以使用氢基燃料，这使得它非常经济，甚至允许从周围的空气接收燃料，这消除了对其飞行范围的限制。 组合引擎及其节点是工程思想的杰作。
在设计和创建EKIP时，俄罗斯设计师设法结合了未来航空发展的基本概念：
- 使用厚厚的空气动力学机身将机翼和机身的功能结合在一起;
- 主动控制边界层，以便连续流过厚厚的体积并减少阻力;
- 使用气垫装置起飞和降落;
- 使用复合材料确保设计的可制造性和耐用性，即使在水上操作设备时也是如此;
- 使用气体燃料增加飞行器的航程，改善环境友好性和停止石油生产时飞行的可能性。
与军事部件一起生产这种民用飞机，特别是与独特的Yak-141垂直战斗机配对，可能使俄罗斯成为世界天空的女王。 然而，实际上，该项目竟然有太多的批评者和敌人，在90-x的条件下 - 零开始，埋葬了EKIP。 随着EKIP，牦牛民用和训练飞机的整个系列，独特的Yak-141垂直起飞战斗机和整个萨拉托夫航空工厂被埋葬。 与上述情况一起，载有飞机的海上集团的整个概念被载有装备有垂直起飞飞机的航空母舰，并且从苏联留下的基辅型航空母舰被锯成废金属或出售给第三国。
该事件的主要受益者是美国和波音公司以及洛克希德马丁公司。 与等待这些技术所有者的巨额利润相比，它们的成本相当低廉。 但一切都井然有序。
在90-ies中，萨拉托夫航空工厂被私有化，结果正式20％的股份集中在工厂主管Alexander Yermishin手中。 但是，根据他自己的承认，如果有必要，Yermishin可以巩固和控制该工厂100％的股份。 对于工厂来说困难时期。 该公司每年能够生产24飞机Yak-42，由1-2生产，仅通过现有飞机的维修和维护而幸免于难。 但这笔钱在某处消失了。 导演遵循当时的时尚潮流，开始寻求海外支持。 在萨拉托夫，A。Yermishin到美国的无数次旅行成了这个城市的话题。
虽然两次，在1993和1995年代，中国人想要在SAZ订购Yak-10飞机的46和42，这两次签署合同之前都没有为该工厂带来明显的好处。 A. Ermishin根本没有签合同。 结果，中国从波音订购并购买了飞机。 在当时的萨拉托夫，许多人谈到了中国订单中断的原因，并声称耶尔米申对合同的实施没有个人兴趣。 但毕竟，他是工厂的所有者，在每个Yak，他赚取了数百万美元的5。 最有可能的原因是，Ermishin个人对合同细分的兴趣，将其转移到波音公司，以及因此导致工厂破产。 现在很难说清楚，但是工厂工人知道，在中国合同破裂之后，萨拉托夫市中心的耶尔米申有一栋两层楼的豪宅，他的父亲也有一个相当大的房子，他的儿子在莫斯科买了一套三房公寓。 虽然苏联和俄罗斯的着名排球运动员，作为俄罗斯国家队成员和许多冠军头衔的中央陆军队的一员，可能负担得起。 不幸的是，在2007之后，A. Yermishin的曲目丢失了，找不到他，没有人可以回答他在哪里，他是什么，以及Yarmishin是否还活着。
在1993年度，俄罗斯政府拨出1,2亿卢布用于开发EKIP，而在1997，当叶利钦总统访问该工厂时，后者又订购了另外的10百万。 然而，根据官方版本，这笔钱根本就消失了，他们被“通货膨胀”所吞噬。 当俄罗斯政府为2000-2015年度采用航空技术发展计划时，在第一阶段计划开发用于飞机技术发展的新原理和设备。 然而，由于奇妙的遗忘，EKIP项目未被纳入该州计划。 EKIP忘了，好像它从未存在过。
但不要忘记来自美国的抓地力人士。 在2000，研究中心的一个代表团访问了该工厂。 美国海军航空 （NAVAIR的研究和工程科学部）甚至签署了意向协议。 俄罗斯媒体称，美国人对微调和使用EKIPs作为消防员的无人驾驶飞行器感兴趣。 但中心主任约翰·费希尔非常坦率地说： “这项技术有可能使用适合NAVAIR战略目标的新型飞机 - 在海军中引入下一代技术。”。 正如美国海军公报所解释的那样，目标是： 新飞机，通信系统和武器。
正如那些日子所报道的那样，“消息报”和 “Lenta.ru”:
“这笔交易的具体条款尚不清楚，但根据工厂主管Alexander Yermishin所说， “带走”来自俄罗斯的“Ekip”不会“。 “一旦谈到可能的合作和生产，我立即说我们不会把Ekip带出国外。俄罗斯将有权这样做。在大规模生产开始后，市场将分裂，俄罗斯将从美国获得股息有“飞碟”，以及来自俄罗斯的美国，“他说。
正如消息报所指出的那样，美国人需要的“装备”主要是作为无人驾驶飞行器，用于灭火和抗击自然灾害。
在企业将投资 超过百万美元。 测试仪器将在2007年度在马里兰州举行。 计划在未来五年内开始批量生产。“
正如消息报所指出的那样，美国人需要的“装备”主要是作为无人驾驶飞行器，用于灭火和抗击自然灾害。
在企业将投资 超过百万美元。 测试仪器将在2007年度在马里兰州举行。 计划在未来五年内开始批量生产。“
在采访中 报纸“Trud” A. Ermishin描绘了EKIP的光明前景：
“1月，Alexander Yermishin前往马里兰州进行谈判，三年后，他们应该接受EKIP的测试。 在领土上 美国海军基地，在他之前不是一个俄罗斯公民， 与美国军方和飞机制造商交谈。
- 你不后悔你的孩子超越海洋吗？
- 首先，我们不会试图在俄罗斯寻找投资者，其次， 海洋上的EKIP不会消失。 几年前，我和这位关注的总设计师提出要在美国建厂，甚至他们展示了领土 - 我们拒绝了。 这个时代的家园不会改变。 现在我们谈论的是平等的伙伴关系...“
- 你不后悔你的孩子超越海洋吗？
- 首先，我们不会试图在俄罗斯寻找投资者，其次， 海洋上的EKIP不会消失。 几年前，我和这位关注的总设计师提出要在美国建厂，甚至他们展示了领土 - 我们拒绝了。 这个时代的家园不会改变。 现在我们谈论的是平等的伙伴关系...“
“平等伙伴关系”结束于美国人已经收到关于EKIP的所有必要的技术文件，可能还有Yak-141，并且不再出现，EKIP设备和四架Yak-141飞机中的两架完全消失了，尽管EKIP是负责任的在SAZ博物馆存放。 但博物馆随着植物一起消失了。 他只是被新主人拆除了，所有的展品“都归于人们”。
萨拉托夫航空专家声称，最近技术解决方案和整个组件已开始出现在波音和洛克希德马丁公司的产品上，这些产品与EKIP和Yak-141节点非常相似。
最近，在俄罗斯的信息空间中，激烈的争论是洛克希德·马丁公司F-35B公司垂直起飞和着陆的最新战斗机的布局和装配与我们的Yak-141非常相似。
“军事评论”发表了Oleg Kaptsov的一篇文章 “只是一个巧合？ Yak-141与F-35»说明这一点 “相似之处是有雾的”和 “现有的事实不允许我们就复制和借用技术得出任何结论”。 虽然文章指出了这一点 “在牦牛和臭名昭着的洛克希德·马丁公司F-35的设计中，有很多常见的解决方案并非偶然，” 但证据是基于这样一个事实，即它们是各代人，阶级和能力的平面。
谢尔盖伊什琴科一样 关于“自由报”的文章 直言不讳地说 “F-35-- Yak-141的继承人” 那个 “我们航空业的崩溃转向美国科学技术克朗代克”。 而Ischenko声称 “在美国公司”洛克希德马丁公司“中，他们并没有隐瞒它：在他们的F-35布局中，确实有很多细节与被遗忘的苏联牦牛相似。 尤其 推进系统的方案，以及升力/主发动机喷嘴的偏差。 没错，美国人没有看到它 没有违法的。 据他们说，原因是与苏联解体后立即建立的雅科夫列夫公司密切合作。“
在我看来，缺乏对Oleg Kaptsov的分析是，他认为问题是一个单独的特例，只是从技术的角度来看，通过视觉评估，并将其从美国为自己设定的真正雄心勃勃的目标的整个复杂性中解脱出来。科学，制造业，军队和军工综合体。 目标不是简单地复制技术，而是完全破坏生产这些技术产品的科学和生产基地。
除了上述完全破坏使用带有垂直起飞飞机的航空器船的概念以及使用有前途的战斗机和生产基地完全摧毁这两艘船的概念之外，我认为另一个在军事陆地战场上使用垂直起飞车的非常有希望的概念被杀动作。
F-35B“战斗2”垂直起飞和着陆不会交付给美国海军航空兵海军航空兵，而是交付给美国海军陆战队，后者决定在陆地战区使用。 回到苏联的80-s，在开发Yak-141时，有一个项目可以安装在基于军用拖拉机的履带式平台上。 在这个平台上，攻击机可以迅速在路上行驶，从任何地方起飞，突然为敌人起飞。
想象一下战斗机群，同时从前方靠近前方起飞，快速执行任务，同时快速同时消失在任何地方。 在跟踪平台上的这种连接可以相对快速地移动，并且基于它们的飞机可以高度准备发射和执行战斗任务。 通过加油，弹药和维护解决问题，军队变得有效 武器 在任何战争剧场。 俄罗斯也被剥夺了这个概念，但是美国人却跳了起来。 现在我们必须制定对策。
而这一切美国几乎什么也没收到。 但每个“礼物”也有其代价。 我们的技术给美国人带来了多少损失？
最有可能的是，现在没人能回答这个问题。 用于贿赂的金额只能通过间接信息来判断。 但我会尝试。
在2011中，Igor Korolkov的一篇文章发表在“最高机密”版本中 “牦牛战斗机在哪里？”
在这篇文章中，作者声称，萨拉托夫地区州长Dmitry Ayatskov与CJSC“萨拉托夫航空工厂”董事会会议记录副本落到了他的手中。 “在高级政府官员的参与下”这是今年四月3在2003上举行的。
根据协议判断，Ayatskov迫使他向他提供萨拉托夫航空工厂的股份，以及工厂主管Yermishin认识到他可以合并至100％的股份，拒绝转让他们。 协议中有一个有趣的点：
“Ayatskov： “去年，没有推出一架飞机。 在这里你有一个对手！ 它曾经是：“Nitron”，“Nitron”......现在“Nitron”的作品！ 我和你做了很多工作：土地，房屋......我没有去过你的生意！ 我在巴黎...“
Ermichine： “是的，我们在巴黎。 从那里330万美元到我们的计划，你去哪儿了？ 想打电话，谁接过他们？ 我毕竟可以命名姓氏。 他们为什么不找我们？ 但我们有一份由总统签署的文件。“
Ermichine： “是的，我们在巴黎。 从那里330万美元到我们的计划，你去哪儿了？ 想打电话，谁接过他们？ 我毕竟可以命名姓氏。 他们为什么不找我们？ 但我们有一份由总统签署的文件。“
一次出现几个问题：
1。 支付的330百万美元是多少？
2。 谁支付了330百万美元？
3。 谁得到这些330百万美元？
4。 总统签署的文件是什么？
5。 总统签署了这份文件？
请注意：330百万美元的金额几乎是美国人据称投资于合资企业生产EKIPs的2百万美元的160倍。 显然，他们认为最好多付两次并获得一切，而不是永远与谁分享不清楚。
谁得到了钱？ 我不认为D. F. Ayatskov尽管有坚持不懈，奉献精神和个人勇气，但可以控制这个级别的问题。 Ayatskov的时候，他是萨拉托夫地区的一个成熟的“大师”，甚至被B.叶利钦介绍给克林顿作为俄罗斯的继任者和未来总统，在90中仍然很遥远。 在2003中，D。Ayatskov的政治生涯倾向于衰落，而在中心新的萨拉托夫政治明星，新的“大师”，上升。 他们永远不会原谅德米特里·费多罗维奇，他会在如此拥挤的场合说出自己的名字。 所提到的文件最有可能是叶利钦总统签署的，它允许资金接受者在黑暗中完全无所畏惧地使用它而不用担心现任总统的反应。
萨拉托夫航空工厂本身已被清算。 大多数生产车间，入口，博物馆被拆除，Yuzhny工厂机场的跑道被拆除，长满草，工厂文化中心被送到城市，整个社会基础设施被分配给公司和公司。
有许多版本的人和如何使植物崩溃。 在这里和 与圣彼得堡罪行的西伯利亚足迹和 离岸塞浦路斯和 Aksenenko前市长与萨拉托夫银行和 奔萨追踪与前FSB官员但是SAZ下“黄金”萨拉托夫土地的最终所有者是瑞典的宜家公司。 而现在，在卫国战争期间受到攻击的工厂现场生产了Yak-1和Yak-3攻击机（大约13千单位），然后为该国制造了独特的飞机和导弹，Orange中心建成了许多大型超市，商店，咖啡馆和餐馆。 只有奇迹般地保存了Yak-3飞机的工厂纪念碑，才能让人想起萨拉托夫飞机工业的昔日辉煌，强大的科学和工业基础，成千上万的工人，科学家和工程师，以及俄罗斯被盗的天空。
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