705项目战斗机潜艇
自从最后一艘15项目船被排除在俄罗斯海军以外的705年代已经过去了多年，水手和造船商仍然存在争议。 什么是705项目 - 未来的突破，超前的时间，还是昂贵的技术冒险？
船的外部轮廓在TsAGI制定，在列宁格勒中央研究所的盆地中的许多模型上进行了测试。 克雷洛夫。 此外，除了技术上的完美和众多对战舰而言非常重要的创新外，潜艇也非常漂亮。
到1990年，第705个项目的所有（除一艘外）核潜艇已经退役 舰队，其服务时间大大少于其设计的时间。 后者的K-123于1997年停止服务。
赛艇
照片：705项目的潜艇由于其轮廓和功率比而具有动态性和极易操作性。 这艘船能够在一分钟内加速到全速，并在42秒内全速旋转。 她可能会花费数小时“挂在有条件的敌人潜艇的尾部”（有一个真实的案例，当船在北大西洋追捕北约潜艇的时间为20小时）。 此外，船甚至可以远离鱼雷射向它的方向！
在1959年，由列宁格勒SKB-143（现为Malachit）项目设计的列宁格勒核潜艇Leninsky Komsomol被发射入海中，同时也是该领域的领先专家SKB A. B. Petrov提议建立一个“小型潜艇战斗机”。 这个想法是非常相关的：这些船只需要捕获潜艇 - 带有核弹头的弹道导弹的载体，然后开始积极地建立潜在敌人的存量。 23 June 1960，中央委员会和部长理事会批准了该项目，该项目被编号为705（“Lira”）。 在北约，这艘船被称为“阿尔法”（阿尔法）。 院士A.P. Aleksandrov，V.A。Trapeznikov，A.G.Iosifyan成为该项目的科学领导者，Mikhail Georgievich Rusanov成为该船的首席设计师。 他是一个有着非常艰难命运的人才：在古拉格七年，并在获释后 - 禁止进入列宁格勒。 一位经验丰富的造船工程师在Malaya Vishera的按钮制造商工作，只有在1956，他才能回到SKB-143的Leningrad。 他从645项目的核潜艇副总设计师开始（这次经历对Rusanov非常有用）。
与泰坦战斗
新潜艇的目的是确定基本要求 - 高速和机动性，完美的声纳，强大的武器。 为了确保前两个要求，船只必须具有极小的尺寸和重量，船体的最高水动力特性和强大的动力装置，适合有限的尺寸。 没有非标准的解决方案，这是不可能的。 作为船体的主要材料，以及它的许多机械，管道和配件，选择了钛 - 金属几乎同时比钢轻两倍，并且它也绝对耐腐蚀和低磁性。 然而，它是相当反复无常的：它仅在惰性气体中焊接 - 氩气 - 难以切割它，它具有高摩擦系数。 此外，钛不能直接与其他金属（钢，铝，黄铜，青铜）的零件接触：在海水中，它与它们形成电化学对，从而导致其他金属的腐蚀损坏部件。 有必要开发特殊等级的高合金钢和青铜，中央冶金与焊接研究所（普罗米修斯）和中央造船技术研究所的专家设法克服这些钛技术。 结果，一艘小型船体被创造了水下位移3000 t（虽然客户 - 海军 - 坚持限制2000 t）。
我必须说，苏联造船业已经有了制造钛制潜艇的经验。 在Severodvinsk的1965中，建造了一艘带有钛壳的661潜艇的单潜艇。 这艘被称为“黄金鱼”（暗示其极好的价值）的船，直到今天仍然是水下速度的记录 - 在海上试验中它显示了44,7节点（大约83 km / h）。
坚实的创新
另一项激进的创新是船员的规模。 在其他潜艇（包括苏联和美国）上，80-100人员携带该服务，而在705项目的技术任务中，16号码被命名，而且只有军官。 然而，在设计过程中，未来工作人员的数量增加并最终达到30人员，其中包括五名海军陆战队技术人员和一名水手，他们被指定为古柯的重要角色，兼职日托工作者（最初假设船上医生将执行船上的医生）。 将这么少的船员与庞大的数量相结合 武器 和机制，船必须非常严重的自动化。 后来，水手甚至称705项目的船只“自动”。
这个国家（可能还有世界上）第一次全球自动化涵盖了一切：船舶交通管制，武器使用，主要发电厂，所有通用船舶系统（潜水，浮出水面，修剪，可伸缩装置，通风等）。 自动化系统开发中的一个关键且极具争议的问题（包括中央研究所Aurora，Granit，Agat在内的众多研究机构和设计局）参与了船舶电网的当前频率选择。 考虑选项50和400 Hz，每个都有自己的优点和缺点。 支持400 Hz的最终决定是在参与该主题的几个组织负责人的三天会议上进行的，有三位院士参加。 向频率增加的过渡导致了许多生产问题，但它使得可以显着减小电气设备和电器的尺寸。
武器
在705项目的潜艇上，首次安装了气动液压鱼雷发射管，确保在潜水的整个深度范围内发射。 六艘鱼雷发射管和18鱼雷，考虑到该船的速度和机动性，使其成为北约潜艇的严重对手。
原子心脏
然而，决定整个项目命运的主要创新是船舶主要发电厂的选择。 它已成为一种紧凑型原子快中子反应堆（BN），带有液态金属冷却剂（LMT）。 由于更高的蒸汽温度，因此可以节省大约300 t排量，从而提高涡轮效率。
美国潜艇Seawolf（1957）成为世界上第一艘拥有此类反应堆的潜艇。 设计不是很成功，在海上试验期间，主回路用钠喷射减压。 因此，在1958中，反应堆被水冷反应堆取代，美国军方不再接触ZhMT的反应堆。 在苏联，他们倾向于使用铅 - 铋熔体作为热载体，其比钠化学腐蚀性小得多。 但是1963制造的K-27核潜艇也不吉利：5月1968，在加息期间，两个反应堆之一的第一个电路断了。 船员接受了大剂量的辐射，9人死亡，这艘船被称为“长崎”（绰号“广岛”已经在19年被K-1961占据）。 该潜艇具有放射性，无法修复，因此，在9月1982，它被从Novaya Zemlya的东北海岸淹没。 对她的“头衔”海军智慧增加了“永远在水下”。 但即使在苏联K-27发生悲剧之后，也决定不放弃使用ZhMT反应堆到核潜艇的诱人想法;在Leipunsky院士的指导下，工程师和科学家继续努力改进它们。
705项目的主要发电厂的开发有两个组织。 Podolsk OKB“Gidropress”创建了一个带有两个循环泵的块式双单元安装BM-40 / A. 高尔基OKBM发布了一个OK-550装置，也是一个装配，但带有分支的第一回路和三个循环泵。 在未来，这两个装置都用于705项目的潜艇上：OK-550安装在列宁格勒正在建造的船上（四艘船），根据705K项目的版本，在Severodvinsk建造的三艘船上安装了BM-40 /А。 两个装置都为涡轮轴提供了高达40 ?? 000 hp的功率，这使得技术任务提供的速度可以在40节点中开发。
全自动
为了在30人员中通过非常有限的船员的力量来控制潜艇，开发了许多自动化系统来控制船舶的所有机构。 后来，水手甚至给这些船只起了绰号“自动”。
最长的船
705项目共建造了7艘潜艇，成为世界上第一艘配备ZhMT反应堆的生产船。 第一艘船K-64于今年6月在同一条旧滑道上布置了年度1968，其中着名的巡洋舰Aurora在70建造之前，12月1971被转移到海军。 试运行的主要问题与反应堆有关，反应堆与众所周知的水 - 水反应堆根本不同。 事实是铅 - 铋合金在+ 145°С结晶，并且在具有这种铁和钢材料的反应器的操作中，在任何情况下，初级回路中的温度都不应降低到该值。 这是由于在一个管道中没有遵守这个条件，然后主回路的第二个回路开始出现来自冷冻熔体的堵塞，这不能恢复到液态。 蒸汽发生装置出现“堵塞”，伴随着主回路的减压和船的放射性污染，当时船停泊在其基部。 很快就发现反应堆已经不可挽回地毁了，船再也不能出海了。 结果，在8月份，1974从船队撤出，经过长时间的辩论，被分成两部分，每部分决定用于船员培训和新技术的开发。 船的船首被拖到列宁格勒，反应堆舱的船尾仍留在Zvezdochka船修理厂的Severodvinsk。 在同一个地方，一个黑色十字架的切割K-64稳定器与水平和垂直方向舵仍然是一个悲伤的纪念碑。 很长一段时间，水手和造船商都开了个玩笑，这是一个关于“世界上最长的船”的谜团。
现实生活
已经在列宁格勒和Severodvinsk积极开展的该系列的建设暂停，但几年后恢复，从1977到1981，705项目的六艘潜艇被转移到舰队。 这些舰船在北方舰队中得到了非常密集和成功的服务，引起了北约国家的严重关注。 考虑到K-64的悲惨经历，在该项目的所有系列潜艇上还安装了“电锅炉”，其任务是在潜艇停泊在基地时将其保持在最小容量时保持反应堆主回路所需的温度。 操作从岸上供电所需的锅炉。 对此造成了破坏，由于船只的船员非常害怕摧毁反应堆，因此没有将其保持在最低功率水平，从而加速了核燃料的生产。 此外，海军基地当局的不满导致需要组织专门的实验室进行定期检查，调整和修理自动化，这些实验室装有这种类型的船只。 因此，海军的沿海服务增加了很多关注。 越来越多的人谈论这个话题，即新船虽然具有独特的战斗品质，却领先于他们的时代，而且难以维持。 第七艘连续船未完成建造，并切断了库存。 通过1990，705项目的所有（除一艘）潜艇都从舰队撤出，其服役时间远远低于其设计时间。
最后的阿尔法
由于在123发生严重事故后过度延长维修，K-1997成为例外，一直徘徊在1982之前。 当船被淹没在巴伦支海时，“故障反应堆”信号突然出现在潜艇中央潜艇的控制面板上。 中尉登博夫去了无人居住的反应堆舱，他们在一分钟后报告他正在观察沿着甲板蔓延的银色金属：它是一个高效的液态金属燃料电池，从反应堆的第一回路中逃逸出来。 同时，信号“反应堆舱的污染”打开。 离开隔间！“，并且，作为一名在事故中幸存下来的机组成员后来回忆说，”他们用过去时态思考了Loginov“。 但是Loginov幸免于难。 进入通道后，反应堆舱与船的其余部分相通，他将所有衣服都留在那里并经过彻底的洗浴。 关闭反应堆，潜艇浮出水面，炸毁压载舱。 你是怎么在以后安装它的，2的顺序是从第一个电路流出来的？ t zhmt。 这艘船受到了如此严重的污染，以至于前来救援的巡洋舰不敢靠近她通过拖缆。 结果，在同一艘巡洋舰的甲板直升机的帮助下仍然带来了电缆。 K-123的修复，在此期间反应堆舱被完全更换，在1992中结束，潜艇重新投入使用并安全服务直到今年的1997。 随着她的注销臭名昭着的结束 故事 705项目。
降落伞
在这六艘潜艇中，只有两艘有人居住的核潜艇，其中一艘装有一个世界上第一次设置的弹出式救援舱，旨在救援整个机组人员（30人员）甚至从最大潜水深度（400 m）。
提前
705项目的核潜艇拥有出色的速度和机动特性以及许多创新：钛壳，带液态金属冷却剂的快中子反应堆以及所有船舶系统的全自动控制。
水下金属
船体由钛制成，因此中央金属和焊接研究所（普罗米修斯）和中央造船技术研究所的专家必须开发焊接和连接钛零件的特殊技术，并为冶金学家开发新的耐腐蚀合金。
液态金属
原子船基本上是汽船，因为它们的螺旋桨由蒸汽轮机驱动。 但是在带炉的传统锅炉中不产生蒸汽，而是在原子反应堆中产生蒸汽。 放射性衰变的热量从主冷却剂回路中的核燃料转移到冷却剂，通常是加压水（将温度升高到200°C或更高），其也用作中子慢化剂。 并且冷却剂已经将热量传递到二次回路的水中，使其蒸发。 但是压力下的水有其缺点。 高压意味着反应堆的初级回路的冷却系统的管壁必须厚且耐用，并且当初级回路减压时，放射性蒸汽渗透到最难以到达的位置。 一种替代方案是使用快中子反应堆，其液相中含有低熔点金属冷却剂 - 例如钠或铅 - 铋合金。 导热系数和热容量远高于水，它们可以在没有高压的情况下加热到更高的温度，从而可以创建非常紧凑的反应堆。
船的外部轮廓在TsAGI制定，在列宁格勒中央研究所的盆地中的许多模型上进行了测试。 克雷洛夫。 此外，除了技术上的完美和众多对战舰而言非常重要的创新外，潜艇也非常漂亮。
到1990年，第705个项目的所有（除一艘外）核潜艇已经退役 舰队，其服务时间大大少于其设计的时间。 后者的K-123于1997年停止服务。
赛艇
照片：705项目的潜艇由于其轮廓和功率比而具有动态性和极易操作性。 这艘船能够在一分钟内加速到全速，并在42秒内全速旋转。 她可能会花费数小时“挂在有条件的敌人潜艇的尾部”（有一个真实的案例，当船在北大西洋追捕北约潜艇的时间为20小时）。 此外，船甚至可以远离鱼雷射向它的方向！
在1959年，由列宁格勒SKB-143（现为Malachit）项目设计的列宁格勒核潜艇Leninsky Komsomol被发射入海中，同时也是该领域的领先专家SKB A. B. Petrov提议建立一个“小型潜艇战斗机”。 这个想法是非常相关的：这些船只需要捕获潜艇 - 带有核弹头的弹道导弹的载体，然后开始积极地建立潜在敌人的存量。 23 June 1960，中央委员会和部长理事会批准了该项目，该项目被编号为705（“Lira”）。 在北约，这艘船被称为“阿尔法”（阿尔法）。 院士A.P. Aleksandrov，V.A。Trapeznikov，A.G.Iosifyan成为该项目的科学领导者，Mikhail Georgievich Rusanov成为该船的首席设计师。 他是一个有着非常艰难命运的人才：在古拉格七年，并在获释后 - 禁止进入列宁格勒。 一位经验丰富的造船工程师在Malaya Vishera的按钮制造商工作，只有在1956，他才能回到SKB-143的Leningrad。 他从645项目的核潜艇副总设计师开始（这次经历对Rusanov非常有用）。
与泰坦战斗
新潜艇的目的是确定基本要求 - 高速和机动性，完美的声纳，强大的武器。 为了确保前两个要求，船只必须具有极小的尺寸和重量，船体的最高水动力特性和强大的动力装置，适合有限的尺寸。 没有非标准的解决方案，这是不可能的。 作为船体的主要材料，以及它的许多机械，管道和配件，选择了钛 - 金属几乎同时比钢轻两倍，并且它也绝对耐腐蚀和低磁性。 然而，它是相当反复无常的：它仅在惰性气体中焊接 - 氩气 - 难以切割它，它具有高摩擦系数。 此外，钛不能直接与其他金属（钢，铝，黄铜，青铜）的零件接触：在海水中，它与它们形成电化学对，从而导致其他金属的腐蚀损坏部件。 有必要开发特殊等级的高合金钢和青铜，中央冶金与焊接研究所（普罗米修斯）和中央造船技术研究所的专家设法克服这些钛技术。 结果，一艘小型船体被创造了水下位移3000 t（虽然客户 - 海军 - 坚持限制2000 t）。
我必须说，苏联造船业已经有了制造钛制潜艇的经验。 在Severodvinsk的1965中，建造了一艘带有钛壳的661潜艇的单潜艇。 这艘被称为“黄金鱼”（暗示其极好的价值）的船，直到今天仍然是水下速度的记录 - 在海上试验中它显示了44,7节点（大约83 km / h）。
坚实的创新
另一项激进的创新是船员的规模。 在其他潜艇（包括苏联和美国）上，80-100人员携带该服务，而在705项目的技术任务中，16号码被命名，而且只有军官。 然而，在设计过程中，未来工作人员的数量增加并最终达到30人员，其中包括五名海军陆战队技术人员和一名水手，他们被指定为古柯的重要角色，兼职日托工作者（最初假设船上医生将执行船上的医生）。 将这么少的船员与庞大的数量相结合 武器 和机制，船必须非常严重的自动化。 后来，水手甚至称705项目的船只“自动”。
这个国家（可能还有世界上）第一次全球自动化涵盖了一切：船舶交通管制，武器使用，主要发电厂，所有通用船舶系统（潜水，浮出水面，修剪，可伸缩装置，通风等）。 自动化系统开发中的一个关键且极具争议的问题（包括中央研究所Aurora，Granit，Agat在内的众多研究机构和设计局）参与了船舶电网的当前频率选择。 考虑选项50和400 Hz，每个都有自己的优点和缺点。 支持400 Hz的最终决定是在参与该主题的几个组织负责人的三天会议上进行的，有三位院士参加。 向频率增加的过渡导致了许多生产问题，但它使得可以显着减小电气设备和电器的尺寸。
武器
在705项目的潜艇上，首次安装了气动液压鱼雷发射管，确保在潜水的整个深度范围内发射。 六艘鱼雷发射管和18鱼雷，考虑到该船的速度和机动性，使其成为北约潜艇的严重对手。
原子心脏
然而，决定整个项目命运的主要创新是船舶主要发电厂的选择。 它已成为一种紧凑型原子快中子反应堆（BN），带有液态金属冷却剂（LMT）。 由于更高的蒸汽温度，因此可以节省大约300 t排量，从而提高涡轮效率。
美国潜艇Seawolf（1957）成为世界上第一艘拥有此类反应堆的潜艇。 设计不是很成功，在海上试验期间，主回路用钠喷射减压。 因此，在1958中，反应堆被水冷反应堆取代，美国军方不再接触ZhMT的反应堆。 在苏联，他们倾向于使用铅 - 铋熔体作为热载体，其比钠化学腐蚀性小得多。 但是1963制造的K-27核潜艇也不吉利：5月1968，在加息期间，两个反应堆之一的第一个电路断了。 船员接受了大剂量的辐射，9人死亡，这艘船被称为“长崎”（绰号“广岛”已经在19年被K-1961占据）。 该潜艇具有放射性，无法修复，因此，在9月1982，它被从Novaya Zemlya的东北海岸淹没。 对她的“头衔”海军智慧增加了“永远在水下”。 但即使在苏联K-27发生悲剧之后，也决定不放弃使用ZhMT反应堆到核潜艇的诱人想法;在Leipunsky院士的指导下，工程师和科学家继续努力改进它们。
705项目的主要发电厂的开发有两个组织。 Podolsk OKB“Gidropress”创建了一个带有两个循环泵的块式双单元安装BM-40 / A. 高尔基OKBM发布了一个OK-550装置，也是一个装配，但带有分支的第一回路和三个循环泵。 在未来，这两个装置都用于705项目的潜艇上：OK-550安装在列宁格勒正在建造的船上（四艘船），根据705K项目的版本，在Severodvinsk建造的三艘船上安装了BM-40 /А。 两个装置都为涡轮轴提供了高达40 ?? 000 hp的功率，这使得技术任务提供的速度可以在40节点中开发。
全自动
为了在30人员中通过非常有限的船员的力量来控制潜艇，开发了许多自动化系统来控制船舶的所有机构。 后来，水手甚至给这些船只起了绰号“自动”。
最长的船
705项目共建造了7艘潜艇，成为世界上第一艘配备ZhMT反应堆的生产船。 第一艘船K-64于今年6月在同一条旧滑道上布置了年度1968，其中着名的巡洋舰Aurora在70建造之前，12月1971被转移到海军。 试运行的主要问题与反应堆有关，反应堆与众所周知的水 - 水反应堆根本不同。 事实是铅 - 铋合金在+ 145°С结晶，并且在具有这种铁和钢材料的反应器的操作中，在任何情况下，初级回路中的温度都不应降低到该值。 这是由于在一个管道中没有遵守这个条件，然后主回路的第二个回路开始出现来自冷冻熔体的堵塞，这不能恢复到液态。 蒸汽发生装置出现“堵塞”，伴随着主回路的减压和船的放射性污染，当时船停泊在其基部。 很快就发现反应堆已经不可挽回地毁了，船再也不能出海了。 结果，在8月份，1974从船队撤出，经过长时间的辩论，被分成两部分，每部分决定用于船员培训和新技术的开发。 船的船首被拖到列宁格勒，反应堆舱的船尾仍留在Zvezdochka船修理厂的Severodvinsk。 在同一个地方，一个黑色十字架的切割K-64稳定器与水平和垂直方向舵仍然是一个悲伤的纪念碑。 很长一段时间，水手和造船商都开了个玩笑，这是一个关于“世界上最长的船”的谜团。
现实生活
已经在列宁格勒和Severodvinsk积极开展的该系列的建设暂停，但几年后恢复，从1977到1981，705项目的六艘潜艇被转移到舰队。 这些舰船在北方舰队中得到了非常密集和成功的服务，引起了北约国家的严重关注。 考虑到K-64的悲惨经历，在该项目的所有系列潜艇上还安装了“电锅炉”，其任务是在潜艇停泊在基地时将其保持在最小容量时保持反应堆主回路所需的温度。 操作从岸上供电所需的锅炉。 对此造成了破坏，由于船只的船员非常害怕摧毁反应堆，因此没有将其保持在最低功率水平，从而加速了核燃料的生产。 此外，海军基地当局的不满导致需要组织专门的实验室进行定期检查，调整和修理自动化，这些实验室装有这种类型的船只。 因此，海军的沿海服务增加了很多关注。 越来越多的人谈论这个话题，即新船虽然具有独特的战斗品质，却领先于他们的时代，而且难以维持。 第七艘连续船未完成建造，并切断了库存。 通过1990，705项目的所有（除一艘）潜艇都从舰队撤出，其服役时间远远低于其设计时间。
最后的阿尔法
由于在123发生严重事故后过度延长维修，K-1997成为例外，一直徘徊在1982之前。 当船被淹没在巴伦支海时，“故障反应堆”信号突然出现在潜艇中央潜艇的控制面板上。 中尉登博夫去了无人居住的反应堆舱，他们在一分钟后报告他正在观察沿着甲板蔓延的银色金属：它是一个高效的液态金属燃料电池，从反应堆的第一回路中逃逸出来。 同时，信号“反应堆舱的污染”打开。 离开隔间！“，并且，作为一名在事故中幸存下来的机组成员后来回忆说，”他们用过去时态思考了Loginov“。 但是Loginov幸免于难。 进入通道后，反应堆舱与船的其余部分相通，他将所有衣服都留在那里并经过彻底的洗浴。 关闭反应堆，潜艇浮出水面，炸毁压载舱。 你是怎么在以后安装它的，2的顺序是从第一个电路流出来的？ t zhmt。 这艘船受到了如此严重的污染，以至于前来救援的巡洋舰不敢靠近她通过拖缆。 结果，在同一艘巡洋舰的甲板直升机的帮助下仍然带来了电缆。 K-123的修复，在此期间反应堆舱被完全更换，在1992中结束，潜艇重新投入使用并安全服务直到今年的1997。 随着她的注销臭名昭着的结束 故事 705项目。
降落伞
在这六艘潜艇中，只有两艘有人居住的核潜艇，其中一艘装有一个世界上第一次设置的弹出式救援舱，旨在救援整个机组人员（30人员）甚至从最大潜水深度（400 m）。
提前
705项目的核潜艇拥有出色的速度和机动特性以及许多创新：钛壳，带液态金属冷却剂的快中子反应堆以及所有船舶系统的全自动控制。
水下金属
船体由钛制成，因此中央金属和焊接研究所（普罗米修斯）和中央造船技术研究所的专家必须开发焊接和连接钛零件的特殊技术，并为冶金学家开发新的耐腐蚀合金。
液态金属
原子船基本上是汽船，因为它们的螺旋桨由蒸汽轮机驱动。 但是在带炉的传统锅炉中不产生蒸汽，而是在原子反应堆中产生蒸汽。 放射性衰变的热量从主冷却剂回路中的核燃料转移到冷却剂，通常是加压水（将温度升高到200°C或更高），其也用作中子慢化剂。 并且冷却剂已经将热量传递到二次回路的水中，使其蒸发。 但是压力下的水有其缺点。 高压意味着反应堆的初级回路的冷却系统的管壁必须厚且耐用，并且当初级回路减压时，放射性蒸汽渗透到最难以到达的位置。 一种替代方案是使用快中子反应堆，其液相中含有低熔点金属冷却剂 - 例如钠或铅 - 铋合金。 导热系数和热容量远高于水，它们可以在没有高压的情况下加热到更高的温度，从而可以创建非常紧凑的反应堆。
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